Do liberecké tramvajové vozovny se po více než sto letech symbolicky vrací historie vagonky ve Studénce. Nadšenci z Boveraclubu zde již rok intenzivně pracují na obnově historického vozu K 2329, který původně brázdil ulice Vídně. Tato vzácná tramvaj představuje pro Liberec nejen technický unikát, ale i strategické posílení historického vozového parku – díky svému rozchodu totiž v budoucnu propojí historickými jízdami Liberec s Jabloncem nad Nisou.
Historický příběh vozu je fascinující svou provázaností s českým průmyslem. Přestože byl určen pro rakouskou metropoli, jeho domovem byla vagonka ve Studénce. Tomáš Krebs, vedoucí Boveraclubu a dopravní specialista, s úsměvem vysvětluje motivaci pro získání vozu: „S nadsázkou jsme říkali, že když už má Liberec ‚vídeňskou‘ radnici, tak by mohl mít i historickou vídeňskou tramvaj. Je to vůz z roku 1912 a zajímavé na tom je, že byl vyroben na našem území. Shodou okolností Studénka podobné, ale menší vozy dodala i do Liberce v roce 1921.“ Do severočeského města se tramvaj dostala díky oslovení ze strany rakouského soukromého muzea, které hledalo pro nadbytečný vůz důstojné umístění.
Kromě symboliky však sehrály roli i praktické důvody. Liberecké historické tramvaje jsou totiž určeny pro úzký rozchod, což omezuje jejich využití. „Vzhledem k zájmu veřejnosti o historické jízdy jsme zvažovali pořízení vozu i na standardní rozchod, abychom mohli jezdit v celé kolejové síti v Liberci i do Jablonce nad Nisou,“ doplňuje Krebs. Rakouská strana si Liberec pro záchranu vybrala právě kvůli jeho renomé. Podmínkou převodu bylo, že vůz zůstane funkční a neskončí jako prodejní stánek. Tato důvěra zavazuje klub k maximální preciznosti, aby se tramvaj koncem roku 2027 opět hrdě rozjela po kolejích.
Restaurátorské práce, financované městem Liberec a Libereckým krajem, jsou momentálně v plném proudu. Tým dobrovolníků má za sebou již 847 pracovních hodin, během nichž kompletně demontovali interiér a zrenovovali odporové sady. Brzy se počítá se zpětnou montáží opravených dílů na karoserii, další výzvu však bude představovat výměna veškeré kabeláže. „Do renovace jsme se pustili před rokem a odhaduji, že jsme tak v jedné třetině. Veřejnosti by se vůz mohl představit přibližně za dva roky,“ odhaduje další postup Tomáš Krebs.
Díky projektu se podařilo obnovit i tradici sobotních brigád, které přilákaly nové členy. Boveraclub je otevřen každé pomocné ruce, ačkoliv kvůli bezpečnosti ve vozovně vyžaduje předchozí domluvu a spolehlivost. „Nemáme požadavek na konkrétní profesi nebo znalost. Víceméně každá ruka je dobrá, ale je potřeba se domluvit dopředu, co od sebe očekáváme,“ uzavírá Tomáš Krebs. Zájemci o technickou historii tak mají jedinečnou šanci stát se součástí týmu, který vrací lesk stroji pamatujícímu éru monarchie a brzy nabídne unikátní zážitek cestujícím na cestě mezi Libercem a Jabloncem.
Zdroj: Boveraclub
Boveraclub vídeňská tramvaj renovace brigády
