Cesta do školy nebo na autobus by pro děti neměla být každodenním adrenalinovým zážitkem. V Libereckém kraji proto v rámci projektu „Moje vize nula“ skončilo detailní měření rizikových lokalit u škol v Malé Skále a Tanvaldu. Cílem expertů bylo zmapovat reálné chování řidičů a získat tvrdá data o rychlosti vozidel. Výsledky analýz pomohou obcím s úpravou silnic i získáním dotací na nové chodníky.
Zatímco v Malé Skále a Tanvaldu odborníci z Platformy VIZE 0 a Týmu silniční bezpečnosti data teprve vyhodnotili pro budoucí úpravy, v jiných obcích kraje už mají díky projektu kompletně připravené projekty k realizaci. Pro malé samosprávy je totiž dotační aparát často příliš složitý. „Na obci jsme na to v podstatě dvě a bez téhle pomoci si neumím představit, že bychom takovou žádost zvládly připravit a dotáhnout. Právě proto je důležité, že existují organizace, které obcím pomáhají překlenout nedostatek kapacit a zkušeností,“ říká Helena Fiebigerová, starostka Jeřmanic, které spolu s Ralskem získaly bezplatnou analýzu i pomoc s žádostí o dotaci ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI).
Vzorovým příkladem úspěšné přípravy je Boreček u Ralska. Na pouhých 350 metrech tam za posledních deset let došlo k 13 nehodám, protože lidé čekají na autobus u nebezpečné silnice, kde je povolená rychlost 90 km/h. „Připravované úpravy reagují na to, že se v místo běžně pohybují lidé. Vznikne chodník, zastávky dostanou bezpečné nástupní plochy a součástí projektu bude i zklidnění dopravy díky snížení rychlosti,“ vysvětluje Miloš Nováček, specialista financování z Platformy VIZE 0. Podobně alarmující data odhalila analýza v Jeřmanicích, kde úsek k nádraží svádí k rychlé jízdě. „Na tom úseku překračuje povolenou rychlost zhruba sedmdesát procent řidičů. Maximální naměřená rychlost tam byla až sto dvacet pět kilometrů v hodině,“ upozorňuje koordinátor Jan Čáp. Problém zde vyřeší nová cyklostezka, která bezpečně oddělí chodce a cyklisty od aut.
Celý program funguje jako úspěšný model synergie samospráv a odborníků, kde je stavební bezpečnost doplňována dopravní osvětou. Budování bezpečné infrastruktury pro dospělé i děti je totiž jen jednou stranou mince. „Budování infrastruktury a její bezpečnosti je důležité, ale neméně důležité je měnit chování účastníků silničního provozu,“ uzavírá dopravní metodička Markéta Novotná. Liberecký kraj v tomto partnerství figuruje jako významný podporovatel. „Jsem rád, že se podařilo obce přesvědčit k tomu, aby začaly aktivně řešit bezpečnost na svých komunikacích a pustily se do konkrétní projektové přípravy. Liberecký kraj v tomto směru dlouhodobě spolupracuje s Týmem silniční bezpečnosti a snaží se obcím pomáhat,“ vyjádřil se k výsledkům Daniel David, náměstek hejtmana pro dopravu Libereckého kraje.
